W obecnym życiu liczbaLiczba osób w samochodach rośnie, a także rośnie zapotrzebowanie na łożyska piasty w pojeździe. Prawidłowy montaż łożyska piasty koła może zwiększyć bezpieczeństwo jazdyty współczynnik samochodu. Nadmierne zużycie i uszkodzenia łożysk przyniosą ukryte zagrożenie dla bezpieczeństwa jazdy, jeśli nie zostaną wymienione na czas.
Charakterystyka soś stożka jednorzędowego
Tpierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny można montować oddzielnie;
It ma wyższeŁadowaniepojemność i stosunkowo niskaobrotowyprędkość;
Mała przestrzeń instalacyjna, łatwa w instalacji;
Charakterystyka fłożysko pierwszej generacji
Fstały i wstępnie ustawiony luz łożyska;
Ljeśli długo jasmarowanie, konserwacja-darmowy;
Pieczęć trwała;
Pierścień uszczelniający jest podzielony na gumowy pierścień olejowy i kombinowaną uszczelkę olejową;
z czwarta konstrukcja;
Jednostka piasty drugiej generacji
Łożysko piasty drugiej generacji łączy w sobie zalety pierwszej generacji’sekonomia i integruje kołnierz piasty, który służy do montażu tarczy hamulcowej i kołnierza. Łożysko piasty drugiej generacji to kompaktowy zespół łożyskowy ze stałym, wstępnie ustawionym luzem łożyskowym, dożywotnim smarowaniem (bezobsługowym) i uszczelnieniem.
Charakterystyka drugiejłożysko generacji
Azintegrowany kołnierz piasty;
Aokreślony wstępnie ustawiony luz łożyska, ze zintegrowanym kołnierzem piasty;
Technologia toczenia kołnierza, w pełni pre-dokręcanie;
Pierścień osadczy zapewnia osiowe naprężenie pierścienia zewnętrznego łożyska i sprawia, że łożysko jest mocno zamocowane;
MW pierścieniu uszczelniającym można zintegrować wiele czujników, które wspierają ABS (układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania), ASR (układ zapobiegający poślizgowi podczas jazdy), ESP (układ stabilizacji toru jazdy);
Jednostka piasty trzeciej generacji
Łożysko piasty trzeciej generacji to wysoce zintegrowany zespół łożyska piasty z kołnierzem montażowym do montażu tarczy hamulcowej i kołnierzem do montażu zwrotnicy, aby zapewnić najwyższą dokładność działania. Zintegrowany dekoder prędkości dostarcza sygnały potrzebne do sterowania zawieszeniem abs/esp. Siłę dokręcania łożyska piasty reguluje piasta pierścienia.
Charakterystyka:
Czwarta konstrukcja, wysoka nośność, dożywotnie smarowanie i uszczelnienie;
Tzmniejsza się drgania i poprawia się komfort jazdy;
Wysoka precyzja tarczy hamulcowej i prowadnicy koła;
Konstrukcja z podwójnym kołnierzem, brak konieczności regulacji luzu łożyska, a instalacja jest wygodniejsza;
Niezawodność życia jest wyższa, a żywotność dłuższa;
Puwagi dotyczące montażu łożysk
1. W żadnym wypadku łożysko nie może być uderzone;
2. Jestrozmyślnyże łożysko piasty należy wymienić na współosiowe;
3. Łożyska z magnetycznym pierścieniem kodującym nie można odwrócić;
4. Nie próbuj demontować łożyska piasty ani regulować pierścienia uszczelniającego zespołu piasty;
5. Nie dotykaj magnetycznego pierścienia kodującego łożyska, a łożysko powinno być trzymane z dala od pola magnetycznego;
6. W każdym przypadku potrzebna jest właściwa metoda, aby pomóc w instalacji odpowiednich narzędzi;
7.Budowa powinna być prowadzona w suchym i czystym środowisku. Nie otwieraj opakowania przed zamontowaniem łożyska.