2023 Maj Trzeci tydzień Wiedza techniczna WBM: Badanie metody szlifowania powierzchni uszczelniającej zaworów grzybkowych

Abstrakcyjny: Zawór czopowy jest bardzo powszechnym rodzajem zaworu w gazociągach, który ma bardzo duże zastosowanie w rurociągach dławiących, odpowietrzających i kanalizacyjnych. Ze względu na możliwość występowania dużej ilości zanieczyszczeń w medium wewnątrz w/w rurociągu, podczas częstych eksploatacji łatwo spowodować uszkodzenie powierzchni uszczelniającej. Jeśli uszkodzona powierzchnia uszczelniająca nie zostanie naprawiona i zabezpieczona w odpowiednim czasie, w zaworze wystąpi wewnętrzny wyciek, wpływający na bezpieczeństwo produkcji i działanie zespołu stacji. Wychodząc od obecnej sytuacji, niniejszy artykuł proponuje prostą i ekonomiczną metodę radzenia sobie z uszkodzonymi powierzchniami uszczelniającymi zaworów czopowych poprzez wielokrotne eksperymenty i badania, dostarczając referencje odpowiednim jednostkom zainteresowanym tym problemem.

Słowa kluczowe: zawór czopowy; Struktura; Wyciek wewnętrzny; mielić

1. Przegląd

Zawory czopowe i zawory kulowe to dwa najpowszechniejsze typy zaworów w stacjach przesyłowych gazu, a także zawory wymagające częstej okresowej konserwacji. Ze względu na funkcję dławienia zaworu czopowego, odpowiednie warunki pracy są cięższe w porównaniu z zaworami kulowymi i są bardziej podatne na trudności w otwieraniu i zamykaniu, wewnętrzne wycieki i inne sytuacje. Obecnie w przypadku zaworów czopowych z przeciekiem wewnętrznym ogólnie przyjmuje się metody leczenia, takie jak czyszczenie zaworu, dodanie smaru lub smaru uszczelniającego oraz zmniejszenie liczby przełączników. Te metody mogą rozwiązać lub złagodzić wewnętrzny wyciek zaworu czopowego, ale gdy powierzchnia uszczelniająca zaworu czopowego jest uszkodzona, powyższe metody nie mogą zasadniczo rozwiązać tego problemu. Niewłaściwa eksploatacja spowoduje dalsze pogłębianie się sytuacji wycieku wewnętrznego, co będzie miało negatywny wpływ na normalną pracę przesyłu gazu na stacji.

W artykule zaproponowano wygodną, ​​ekonomiczną i niskonakładową metodę szlifowania narzędzi, która obniża próg szlifowania i ułatwia zastosowanie zwykłych pracowników utrzymania ruchu do konserwacji zaworów czopowych. Zajmuje również mniej czasu i ma mniejsze wymagania co do miejsca pracy, skracając czas konserwacji offline zaworów grzybkowych i ułatwiając radzenie sobie z różnymi złożonymi warunkami na miejscu.

2. Analiza aktualnej sytuacji postępowania z zadrapaniami kogutów

Ze względu na fakt, że zawory czopowe mogą być używane jako zawory dławiące, w porównaniu z zaworami kulowymi, zawory czopowe są bardziej podatne na tworzenie niewielkich zarysowań na powierzchni grzybka, co wpływa na działanie uszczelniające zaworu czopowego. W odpowiedzi na obecną sytuację powszechnie stosuje się następujące trzy metody reagowania w sytuacjach awaryjnych: 1. Dokręcić śrubę ładującą, zwiększyć siłę styku między grzybem a korpusem zaworu, a tym samym poprawić efekt uszczelnienia; 2. Namoczyć w roztworze czyszczącym przez 24 godziny, oczyścić brud wewnątrz zaworu grzybkowego, a następnie dodać smaru lub smaru uszczelniającego, aby wypełnić szczelinę między zadrapaniami a korpusem zaworu; 3. Zmniejsz liczbę przypadków otwierania i zamykania zaworu oraz użyj dwóch powyższych metod, aby zabezpieczyć zawór i wydłużyć jego żywotność. Obecnie te trzy metody mogą skutecznie złagodzić stopień nieszczelności wewnętrznej w zaworze czopowym, ale nie mogą zmienić rzeczywistości rys na grzybku. Jeśli między grzybem a korpusem zaworu znajduje się dużo zanieczyszczeń, czyszczenie zaworu nie jest dokładne, a dodatkowo pogłębi rysy, co będzie miało negatywne konsekwencje.

3. Czynniki wpływające na efekt szlifowania

Pojawieniu się rys na grzybku zaworu grzybkowego towarzyszy zazwyczaj uszkodzenie powierzchni styku korpusu zaworu z grzybkiem. Czasami rysy na powierzchni styku są płytkie i trudne do zaobserwowania, co utrudnia ich odróżnienie gołym okiem i jest podatne na błędną ocenę. Jednak rysy, których nie widać gołym okiem, również mogą mieć pewien wpływ na efekt uszczelnienia, który jest głównym czynnikiem wpływającym na efekt szlifowania. Szlifowanie grzybka bez szlifowania powierzchni styku między korpusem zaworu a grzybem może być mylone z niedostatecznym szlifowaniem grzyba, co prowadzi do nadmiernego szlifowania grzyba i poważniejszych przecieków wewnętrznych.

Innym czynnikiem wpływającym na efekt szlifowania korka jest jego okrągłość. Bez pomocy bardzo precyzyjnych przyrządów centrujących trudno jest uchwycić siłę szlifowania wyłącznie ręcznie, co wpływa na krągłość szlifowanego kurka i powoduje trwałe uszkodzenie kurka.

Biorąc pod uwagę powyższe dwa czynniki, zaleca się umieszczenie grzyba wewnątrz korpusu zaworu w celu szlifowania. Pozwala to nie tylko na dwukierunkową naprawę powierzchni styku, ale także pozwala uniknąć trwałego uszkodzenia zaworu spowodowanego słabą koncentrycznością i nierównomierną siłą.

4. Etapy operacji szlifowania

Przed szlifowaniem zawór należy zdemontować i wyczyścić, aby określić stopień uszkodzenia zaworu, w celu dalszego określenia, czy zawór czopowy ma wewnętrzny wyciek z powodu zarysowań. Zaleca się dotykanie i obserwację za pomocą szkła powiększającego podczas oględzin oraz wspomaganie mocną latarką, aby łatwiej było wykryć lokalizację i stan rys. Jeśli widoczne są zadrapania, konieczna jest dalsza ocena, czy głębokość zarysowań można usunąć przez szlifowanie. Jeśli uszkodzenie jest zbyt poważne, nie ma wartości szlifowania. Z doświadczenia wynika, że ​​rysy o głębokości zwykle mniejszej niż 0,5 mm (widoczne gołym okiem i nie dające się wyraźnie osadzić w cienkich blachach żelaznych) można naprawić przez szlifowanie. Powyżej tej głębokości łatwo jest przeszlifować podczas szlifowania, co skutkuje luźnym kontaktem między grzybem a korpusem zaworu po szlifowaniu, co skutkuje poważniejszymi przeciekami wewnętrznymi. Oczywiście głębsze rysy można również wyleczyć przez szlifowanie, aby złagodzić nasilenie wycieku wewnętrznego.

Po określeniu głębokości rys należy również dobrać pastę szlifierską w oparciu o materiał grzybka i korpusu zaworu. Proszę zapoznać się z poniższą tabelą w celu wyboru pasty:

Po wykonaniu powyższych czynności zamocować zawór czopowy na uchwycie obrotowym (uchwyt obrotowy i wykonany samodzielnie), upewnić się, że korek nie będzie się trząsł podczas obracania oraz że korbowód uchwytu obrotowego jest prostopadły do ​​grzybka, oraz obrotowy uchwyt jest równoległy do ​​dolnej płaszczyzny wtyczki. Ten krok jest zwykle wykonywany za pomocą trójkątnej linijki i wskaźnika poziomu.

Po utrwaleniu nałożyć pastę ścierną z odpowiedniego materiału i przygotować do szlifowania. Szlifowanie dzieli się na trzy etapy.

Szlifowanie zgrubne: Wybierz pastę 80 # -320 # o grubych cząstkach, dużej ilości cięcia i wysokiej wydajności jako pastę do mielenia zgrubnego. Przed nałożeniem pasty szlifierskiej należy najpierw wyczyścić korek, a następnie zanurzyć go w oleju silnikowym, aby na powierzchni korka utworzył się jednolity film olejowy. Następnie równomiernie nanieść ręcznie pastę szlifierską na korek tak, aby całkowicie wymieszała się z olejem silnikowym, a stan zmieszania powinien być taki, aby nie kapała. Oczyść powierzchnię styku między korpusem zaworu a grzybem, nałóż ręcznie warstwę oleju silnikowego, a następnie mocno dokręć korek. Po lekkim obróceniu w celu wydmuchu powietrza, doprowadź do obracającego się uchwytu ciśnienie 0,2-0},4 MPa i równomiernie popchnij zawór czopowy, aby się obrócił.

Podczas szlifowania obracaj najpierw zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, z prędkością zazwyczaj nieprzekraczającą 20 obrotów na minutę. Popychając kurek, aby się obracał, można wyczuć zmianę wielkości cząstek piasku mielącego. Po każdych 3 minutach szlifowania wyjąć zatyczkę i sprawdzić powierzchnię. Jeśli rysy są nadal widoczne, kontynuuj szlifowanie. Gdy podczas kontroli okaże się, że rysy nie są już widoczne gołym okiem, należy przerwać szlifowanie, następnie wyczyścić powierzchnię olejem silnikowym i ponownie sprawdzić w celu potwierdzenia.

Szlif średni: Zwykle stosuje się pastę szlifierską 280 # - W5 o drobnych cząstkach i niewielkiej ilości ścierającej, co korzystnie wpływa na zmniejszenie chropowatości powierzchni styku. Po zgrubnym szlifowaniu powierzchnia generalnie nie ma widocznych zadrapań, ale pozostawia widoczne ślady szlifowania. Dlatego konieczne jest kontrolowanie ilości szlifowania cięcia, eliminowanie wzorów i unikanie nadmiernego zużycia.

Sposób nakładania pasty szlifierskiej i szlifowania w szlifie środkowym jest taki sam jak w przypadku szlifowania zgrubnego. Należy zauważyć, że siła środkowego szlifowania powinna być mniejsza. Po każdych 2 minutach szlifowania wyciągnij zatyczkę i obserwuj zmiany resztkowych rys i linii na powierzchni. Kiedy rysy znikną, a linie nie będą widoczne, możesz użyć dłoni, aby zetrzeć pozostałą pastę szlifierską na powierzchni i obserwować chropowatość powierzchni. Kiedy powierzchnia jest gołym okiem gładka i nie widać pod lupą rys, należy wyjąć grzybek, przemyć korpus zaworu i grzybek olejem silnikowym i wytrzeć do czysta.

Oczyszczony kurek wymaga dalszej kontroli w celu określenia gładkości mielenia. Za pomocą ołówka lub czerwonej kredy narysuj wyraźnie widoczną linię od góry do dołu na penisie, bez przerw w środku linii. Umieścić grzybek w korpusie zaworu, delikatnie przyłożyć siłę, aby go raz obrócić, wyjąć grzybek i obserwować, czy zniknie narysowana przed chwilą linia zaznaczenia na grzybku. Jeśli są jakieś punkty przerwania, które nie zniknęły, oznacza to, że gładkość nie jest wystarczająca, obszar utrzymywania pisma ręcznego nie ma dobrego kontaktu z korpusem zaworu i istnieje możliwość wewnętrznego wycieku po ponownej instalacji. Konieczne jest dalsze szlifowanie. Jeśli pismo odręczne zniknie, wybierz drugą stronę właśnie narysowanej linii, narysuj linię ponownie i obróć, aby zweryfikować. Po przejściu weryfikacji można przeprowadzić dokładne szlifowanie.

Szlifowanie dokładne: Jest to końcowy proces mielenia, zwykle przy użyciu 3000 # pasty szlifierskiej o drobniejszych cząsteczkach. W celu uzyskania lepszego polerowania i stopniowego zmniejszania chropowatości powierzchni, w przypadku rozcieńczenia pasty szlifierskiej nakładanej na powierzchnię styku z olejem silnikowym, należy stopniowo zwiększać udział oleju silnikowego, aż całkowicie zamieni się on w olej silnikowy. Siła działająca na uchwyt podczas dokładnego szlifowania powinna być kontrolowana w zakresie od 0,01 do 0,04 mpa. Wraz ze wzrostem stosunku oleju należy stopniowo zwiększać dodatkową siłę, aby uzyskać lepsze wyniki szlifowania.

Podczas dokładnego szlifowania prędkość powinna wynosić jedną trzecią powyższej prędkości szlifowania, naprzemiennie obracając się w prawo i w lewo, zwykle zmieniając kierunek obrotów raz o 10-15 obrotów. Gdy na świecy pojawi się cienki okrąg czarnych i jasnych linii, wytrzyj ją do czysta i delikatnie pocieraj olejem silnikowym przez 2 minuty. Po wykonaniu powyższych czynności wytrzyj olej silnikowy czystą i delikatną szmatką, a następnie sprawdź mocną latarką świecę i korpus zaworu. W tym momencie powierzchnia styku powinna być równomiernie odbita. Po pozytywnym przejściu kontroli należy wyczyścić wewnętrzną komorę korpusu zaworu grzybkowego i wytrzeć ją szmatką. Nałóż równomierną warstwę smaru 733 na powierzchnię korka, a następnie ponownie zamontuj korek.

Podczas ponownej instalacji należy uważać, aby nie uderzyć powierzchni zaworu czopowego ani nie spowodować znacznych wibracji zaworu podczas instalacji, aby uniknąć obrażeń nowo szlifowanej powierzchni styku.

5. Podsumowanie

Szlifowanie może skutecznie złagodzić wewnętrzny wyciek spowodowany zadrapaniami na powierzchni zaworu grzybkowego i przywrócić zawór grzybkowy do normalnego stanu roboczego. Struktura narzędzia stosowana w tej metodzie jest prosta, materiały szlifierskie są łatwe do zakupu, a metoda szlifowania jest łatwa do nauczenia, co ma pewną wartość użytkową i promocyjną.

Więcej o WBMmetalowa kula:

G5,G10,G16 Nasze kule Chrome są zwykle produkowane zgodnie ze standardami GBT 308.1-2013 i ISO 3290-1:2014. Twardość zostanie dostosowana do twoich wymagań.

https://www.bearingroller.com/elementy-toczne/steel-ball/metal-1ball.html

Skontaktuj się z nami:

Tel: plus 8615937969996

E-mail:info@w-bm.com

Witryna internetowa: www.bearingroller.com