Usunięcie wielu czynności związanych z wymianą tradycyjnych łożysk pełnych ogranicza przestoje. Nowy FAAGW tym celu dzielony zespół oprawy łożyska walcowego firmy Schaeffler jest konstruowany i produkowany w częściach. „Zasadniczo montuje się elementy łożyska wokół wału — przy niewielkim lub zerowym ingerencji w inne komponenty i układy maszyny” — wyjaśnia Rob Schoenherr, starszy kierownik produktu w firmie Schaeffler Americas ds. produktów montowanych.

Dla porównania, montaż i demontaż konwencjonalnej pełnej obudowy i łożyska na wale zazwyczaj wymaga usunięcia części, takich jak sprzęgła i koła zębate, wymontowania napędów i przekładni, odcięcia starego łożyska (lub wsunięcia nowego, jeśli montujesz je ) i często rozbieranie wałów linii, wyjaśnia Schoenherr.

Aby wspierać neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla, firma NSK oferuje nowy, w 100% wykonany z bioplastiku, odporny na wysoką temperaturę koszyk do łożysk tocznych. W porównaniu z konwencjonalnymi plastikowymi klatkami wykonanymi z paliw kopalnych, wykorzystanie materiału pochodzenia roślinnego przyczynia się do zmniejszenia emisji CO2. Koszyki plastikowe są również lżejsze, osiągają mniejsze tarcie i obsługują bardziej zaawansowane, złożone kształty niż koszyki stalowe. Funkcjonalne testy oceniające łożyska silnika wentylatora klimatyzatora z koszykami z bioplastiku NSK w porównaniu z konwencjonalnymi koszykami z tworzywa sztucznego potwierdziły równoważne osiągi pod względem poziomu hałasu, tarcia i żywotności.

Nowy pulpit nawigacyjny CO2 firmy SKF pomaga przemysłowi zrozumieć emisje dwutlenku węgla związane z produkcją i użytkowaniem łożysk, w tym straty mocy spowodowane tarciem i zużycie smaru, w różnych zastosowaniach przemysłowych. Używane opcjonalnie z narzędziem programowym Bearing Select firmy SKF, użytkownicy mogą uzyskać bardziej szczegółowe oszacowanie pojedynczych łożysk tocznych.

„Podobnie jak SKF, nasi klienci zwracają większą uwagę na swój ślad węglowy. To narzędzie stanowi znaczący krok naprzód w tym zakresie. Wierzymy, że te informacje pomogą klientom podejmować bardziej oparte na danych decyzje dotyczące pracy nad osiągnięciem celów w zakresie emisji CO2 ”, mówi John Melanson, wiceprezes ds. inżynierii aplikacji w SKF North America.