Abstrakcyjny: Obserwacje metalograficzne o wysokim i niskim powiększeniu przeprowadzono na rolkach o niskich lokalnych wartościach twardości oraz przeanalizowano surowce i procesy produkcyjne. Wyniki wykazały, że niskie lokalne wartości twardości wałków były spowodowane pozostałością węgla z powodu nadmiernej głębokości zubożenia węgla w surowcach.
Słowa kluczowe: niska wartość twardości lokalnej; Rolki łożyskowe samochodów towarowych; ubogie węgla
Twardość elementów łożyska ma znaczący wpływ na żywotność zmęczeniową i odporność na zużycie, a wartość twardości jest ważnym wskaźnikiem pomiaru jakości łożyska. Dlatego w produkcji i przetwarzaniu części łożyskowych istnieją ścisłe i niezawodne specyfikacje procesu oraz odpowiednie miary zapewnienia jakości od wejścia surowców po kontrolę jakości procesów oczyszczania cieplnego. Zwłaszcza w przypadku produktów łożyskowych samochodów towarowych kolejowe wymagania techniczne po obróbce cieplnej powinny ściśle przestrzegać warunków technicznych TB\/T2235 dla łożysk kolejowych pojazdów kolejowych, co stanowi, że wartość twardości w rolkach łożyskowych samochodów towarowych wynosi 60-64 HRC.
Partia stalowych łożysk samochodów towarowych GCR15 z zwężającymi się łożyskami rolkowymi miała otwór po jednej stronie twarzy końcowej (patrz Rysunek 1 dla morfologii). Po wygaszeniu i temperowaniu w linii produkcyjnej dolnej dolnej obróbki cieplnej z atmosferą ochronną na bazie azotu, podczas normalnego obróbki cieplnej i kontroli prania kwasu, stwierdzono, że na powierzchni bieżnej jednej wałki występował nieprawidłowy kolor. Stwierdzono, że miejscowa twardość powierzchni toczenia jest niska przy 57HRC, 57,5HRC i 57HRC. Następnie pobierano również indywidualne powierzchnie wałków o niskiej twardości z innych partii wałków na gorąco, a współczynnik mycia kwasu wynosił 1\/50. Aby zapewnić jakość produktu wałków, przeprowadzono analizę przyczyny pierwotnej na ich próbkach i przeprowadzono badanie w całym procesie przetwarzania.
Rysunek 1 Wygląd rolki
1. Analiza wadliwych próbek
(1) Kontrola twardości wadliwych próbek
Korzystając z testera twardości Rockwell HRA -150, przetestowano twardość rolki o powierzchni końcowej wnęki 353130B łożyska zwężającego się: twardość części wnęki wynosiła 61HRC, 61HRC, 61,5HRC; Twardość pozostałych twarzy końcowych wynosi 61HRC, 61,5HRC i 62HRC, co spełnia wymagania standardu TB\/T2235. Za pomocą membran w kształcie litery V stwierdzono, że twardość powierzchni toczącej się o normalnym kolorze wynosi 61HRC, 61,5HRC i 62HRC. Oczywiste jest, że wadliwa próbka ma lokalnie niską twardość na powierzchni toczenia.
(2) Obserwacja metalograficzna obszarów o nienormalnym kolorze
Szlifować próbki metalulograficzne wzdłuż kierunku osiowego w pobliżu obszarów o niskiej twardości w strefie anomalii kolorów. Po wytrawieniu 4% alkoholu kwasu azotowego, struktura metalulograficzna głęboko skorodowanego obszaru zaobserwowano przy niskim i 500 -krotnym powiększeniu. W porównaniu ze standardowym obrazem w załączniku A JB\/T 7362-2007 „do określania głębokości warstwy dekarburskiej części łożyska toczenia”, stwierdzono, że istnieje zjawisko niedoboru węgla (patrz ryc. 2). Gdy materiały metalowe są podgrzewane i izolowane, węgiel na ich powierzchni jest utleniony, co powoduje całkowitą lub częściową utratę węgla na powierzchni. Zjawisko to nazywa się dekarburacją, a powierzchnia, w której utracono węgla, nazywa się warstwą dekarburzacyjną. Gdy nie ma większej utraty węgla i nie można zaobserwować oczywistej warstwy dekarburskiej, ale nadmiar węglików jest znacznie zmniejszony, a twardość jest niska, nazywa się to niedoborem węgla.
Rycina 2: Głębokość wyczerpania węgla w rolkach
Po głębokiej korozji stwierdzono, że struktura metalograficzna obszaru ma niedobór węgla, z głębokością 0. 28 mm. Pod mikroskopem Olympus GX51 mała powierzchnia końcowa wałka zaobserwowano przy niskim i wysokim powiększeniu i nie stwierdzono niedoboru węgla. Jednak niedobór węgla stwierdzono na fazowaniu dużej powierzchni końcowej wałka. Głęboka korozja na 500 razy może obserwować mikrostrukturę tego obszaru (patrz ryc. 3), z małą i drobną liczbą cząstek węgla na powierzchni, podczas gdy mikrostruktura normalnego obszaru w środku ma większą liczbę cząstek węglika (patrz ryc. 4). W przypadku części biednych węgla, po płytkiej korozji, Morfologię struktury Lath na powierzchni można również zaobserwować 500 razy.
Rycina 3: Zła morfologia węgla na krawędzi wałka
Rycina 4: Brak morfologii złej węgla u podstaw wałka
(3) Obserwuj tkankę obszaru rowka
Po pierwsze, niewielka próbka jest pobierana wzdłuż środka twarzy końcowego rowka, a próbka metalulograficzna znajduje się wzdłuż sekcji podłużnej. Obserwując stan tkanki końcowej powierzchni próbki z otworami, nie stwierdzono zjawiska niedoboru węgla zarówno w obserwacjach o wysokim, jak i niskim powiększeniu. Obserwując mikrostrukturę części nie wnęki wałka, nie znaleziono nieprawidłowych zjawisk.
Na podstawie powyższej analizy lokalnie niska twardość wałka wynika z lokalnego niedoboru węgla na powierzchni wałka.
2. Analiza procesu obróbki cieplnej
Rolki łożysk samochodów towarowych kolejowych są wytwarzane, hartowane i humorowane za pomocą zarządzania partiami. Sprzęt do kształtowania ciepła jest linią produkcyjną do gaszenia soli do dolnego dolnego pieca z ochronną atmosferą do wygaszania i przetwarzania temperamentu. Stwierdzono, że rolki tego modelu zostały przetworzone przy użyciu surowców od dwóch producentów, A i B, przez kilka kolejnych zmian. Tylko rolki od producenta wykazały niedobór węgla, a odsetek nie był zbyt duży; Podczas procesu kontroli wielu przesunięć produktu innego producenta nie znaleziono żadnych zbiorczych z węglem. W rekordach uzdatniania ciepła nie stwierdzono nieprawidłowości sprzętu. 100% mycia kwasu i zbierania przeprowadzono na rolkach o słabych problemach z jakością węgla. Ze wybranych rolków widać, że są to również indywidualne rolki. Jeżeli niedobór węgla w procesie oczyszczania cieplnego jest spowodowany złej atmosfery, powinien być na zasadzie partii. Podczas kontroli mycia kwasu w dowolnej części wałka należy znaleźć różne stopnie obszarów niedoboru węgla.
Roller Process Process Przepływ: Kontrola surowca → Karmienie → Zimna nagłówek → Miękkie szlifowanie → Obróbka cieplna → Strzały Strzały → Szlifowanie → Kontrola wykrywania wad. Z perspektywy całego procesu istnieją tylko dwa czynniki, które przyczyniają się do ubóstwa węglowego: obróbka cieplna i surowce. Na podstawie powyższej analizy widać, że występowanie wyczerpania węgla nie jest związane z obróbką cieplną.
3. Analiza surowca
Dowiedz się, że surowce partii znajduje się wałek tego modelu. Jest to niezakładkowy materiał polerowy dostarczany przez pewną stalową roślinę o średnicy 23,2 mm, materiału GCR15, wagę 46 ton i został w pełni karmiony. Istnieje w sumie 7 liczb sub -piec. Aby zapewnić jakość wałków tej partii materiałów, przeprowadzono 100% pranie i zbieranie. Na podstawie przetwarzania i ogólnej kontroli jakości procesu oczyszczania ciepła jest to problem jakości związany z jakością surowców. Chociaż surowce na wałce przeszły odpowiednie kontrole po przybyciu do fabryki, wszystkie należą do kontroli próbkowania materiałów barowych. Zgodnie z wymaganiami technicznymi zamówienia młyn stalowy powinien zapewnić zero produktów dekarburzacyjnych, ale w rzeczywistości nie spełniły wymagań producenta łożyska. Młyny stalowe powinny zapewniać zero dekarburyzacyjne materiały do polerowania. Chociaż również przeszły zwrot, obieranie i polerowanie, na niektórych etapach przetwarzania gorącego, głębokość dekarburiowania przekracza standard ze względu na przyczyny sprzętu lub problemy z kontrolą. W rezultacie dekarburowanie i chuda warstwa węgla na powierzchni nie są całkowicie usuwane, pozostawiając je na producenta łożyska.
4. Wniosek
(1) Niska lokalna wartość twardości wałka wynika z lokalnego niedoboru węgla na powierzchni wałka.
(2) Przyczyną niskiej lokalnej twardości wałka jest niedobór węgla surowca.
Stalowe młyny powinny ściśle kontrolować wszystkie aspekty produkcji i produkcji materiałów rolkowych oraz zapewniać surowce zerowej wałki do dekarburyzacji zgodnie z wymaganiami, aby zapewnić ogólną jakość wałków łożyskowych samochodów towarowych.
2025 1 majaTydzień WBM Zalecenie produktu:
Kierowanie się umiera, Punch:
WBM produkuje wałek stożkowy z wysoką wydajnością i automatyzacją. Rolki powstają na jednej automatycznej prasie na czele na zimno i są karmione, wycinane i uderzane w matrycę przez pięć kroków.
Możemy wytwarzać różne typy i rozmiary wałka zwężającego się z zapewnieniem jakości, obejmują: kombinowany uderzenie, rękaw zewnętrzny, ostrze, kombinowany uderzenie, cylinder zasilający, kombinowane matryce, rękaw z podwójnym warstwą, wkładka.
https:\/\/www.w-bm.com\/products\/Taper-Roller-Cold-heading-Dies\/Heading-Dies.punch\/400.html
